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MINI帰ってきました。

今回はプーリーベルトの交換とサーモスタットの交換でした。

プーリーベルトは3万キロくらいから早い個体は劣化が始まるそうで。
ウチのは67000キロ使ったけど磨耗が進んでるようなのでこのあたりで交換。
路上で切れちゃったら立ち往生ですから。ｺﾜｲ。。

サーモスタットはクーラントからオイル漏れが見つかったということです。。
R50系はおなじみのトラブルで二つあわせて3万くらいの出費。

ポロポロとあちこち壊れる車なんでこんなもんです。。


パワステオイルの漏れ。27000キロくらい？
ポンプ、ホース、ギアボックスまで交換してようやく完治。
同時にエンジンヘッドからのエンジンオイル漏れ発覚、修理。
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速度チェックのセンサー故障？40000キロくらい？
低速でTCSの警告ランプが点灯、なんでもない普通の交差点停止でもABSが働いてどうも変。
センサー交換。
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エンジンマウントが破裂してオイルが漏れてたので交換。55000キロあたり？
同時期にオイルパンからのエンジンオイル漏れ、修理。
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フロントサスロアアームブッシュ交換。60000キロくらい。
ステアリングの応答性が悪くなったので交換。部品代より工賃が高い。


今までやった修理物はこんなかんじ。
エンジンマウントとロアアームブッシュ、今回のプーリーベルトは経年変化です。
寿命が早い車だと3万キロくらいから出るとか。


MINIって壊れるのか？R50系はけっこう壊れると思います。。
そのへんR56は別物ですから、R50が持ってた持病みたいなのは受け継がれていません。
しかもメーカー保障がしっかりと。

でも壊れてもやっぱり自分の車が帰ってくるとうれしいもんですｗ